#8 Инцидент с Toyota Tops

Поделитесь Facebook, Twitter, Google Plus, Pinterest, электронной почтой

Опубликовано в:

7 июня 2023, 16:27

Произвольная практика №1 к столетнему забегу «24 часов Ле-Мана» стартовала теплым солнечным днем ​​в среду на трассе Сарт.

В трехчасовой сессии Toyota GR010 Hybrid под номером 8 Toyota Gazoo Racing установила лучшее время и финишировала со счетом 1-2, но она также была серьезно сорвана после тяжелой аварии на выезде из Forest Esses на полпути.

Aston Martin Vantage GTE №777 D'station Racing Каспера Стивенсона не справился с управлением на выезде из эссе и врезался в лобовое ограждение армко. Нескольким водителям удалось увернуться от машины Стивенсона, которая остановилась на выезде на подъезде к Тертр-Руж.

Но Стивен Томас отреагировал слишком поздно: он появился на камере уже с заблокированными тормозами и колесами в зоне с двойным желтым флагом. Его номер 13 Tower Motorsports Oreca 07-Gibson свернул влево и врезался в водительскую дверь темно-зеленого Aston Martin. Это немедленно вызвало красный флаг.

Несмотря на ужасающе выглядевший удар, Стивенсон смог выбраться из своей машины невредимым, а после того, как его машина остановилась в Тертре Руж, Томас смог выбраться из своей поврежденной Oreca № 13.

Затем внимание было обращено на ремонт и замену части поврежденного ограждения. Работа маршалов и бригад безопасности позволила возобновить тренировки за 35 минут.

У Tower Motorsports Oreca №13 повреждения в основном коснулись носовой части, но требуется новое шасси. Похожая история и с D'station Racing: ее шасси Aston Martin полностью потеряно, и их партнерам из TF Sport приходится срочно искать решение, чтобы удержать эту команду в гонке.

До этого момента дела у большинства бегунов и гонщиков классов Hypercar и LMP2 в целом шли хорошо. Чтобы превзойти лучшее время тестового дня, потребовалось менее десяти минут: Хосе Мария Лопес вывел Toyota №7 на вершину с лучшим результатом 3:28.290.

После красного флага Камуи Кобаяши установил планку выше: пилот и руководитель команды TGR показал результат 3:27,875 за 45 минут до конца.

Но затем, в последние 25 минут, Брендон Хартли дал ответ через гараж – и Киви вывели Toyota №8 на вершину со временем 3:27.742.

Именно здесь будет стоять эталон после клетчатого флага, появившегося вскоре после инцидента с автомобилем LMGTE в Тертр-Руж. Toyota Gazoo Racing, несмотря на опасения по поводу того, как на них повлияет последняя корректировка BoP Hypercar, финишировала первой и второй в протоколе и провела сессию без проблем.

Cadillac V-Series.R в спецификации LMDh начинает лучше раскрывать свой потенциал на одном круге. Двукратный победитель Ле-Мана Эрл Бамбер показал быстрое время 3'27,939 за последние десять минут, что достаточно для третьего места из 16 участников Hypercar.

Porsche Penske Motorsport также представила один из своих автомобилей Porsche 963 за последние 30 минут: Фелипе Наср стал четвертым по скорости на Porsche № 75 с результатом 3 фута 28,150, за ним следовал штатный сотрудник WEC Кевин Эстре на борту № 6. Порше на пятом месте.

Хорошей новостью для сторонников Peugeot является то, что скорость на одном круге свойственна каждому из двух 9X8: Лоик Дюваль был шестым по скорости на №94, а Миккель Йенсен - седьмым по скорости на №93 с результатом 3'28,386 и 3'28,533 соответственно. Этого было бы достаточно, чтобы обе машины французского производства приняли участие в сессии Hyperpole в четверг.

Плохая новость заключается в том, что №93 потерял около 45 минут времени на трассе, когда машина внезапно остановилась на выезде с пит-лейна, а вскоре после этого сообщалось, что №94 сошел с трассы, что потребовало более 80 минут. в гараже (включая время красного флага).

После того, как Ferrari-AF Corse лидировала в обеих сессиях в день испытаний, было неожиданностью увидеть, что Антонио Фуоко финишировал лишь восьмым по скорости на Ferrari 499P под номером 50, а Ferrari под номером 51 - только 12-м и на одну позицию отставал от самого быстрого капера, # 709 Glickenhaus Racing 007, лучшее время которого установил Эстебан Гутьеррес.